近日，名叫“LSEV”的3D打印電動車，將成為全球首款量產3D打印電動車。量產的話基本上可以確認是要進行售賣的了，3D打印汽車早不是什么新聞，但都是基于概念3D打印出一個汽車而已，又或是3D打印汽車零部件而已，全車打印并量產售賣的汽車還是第一次。
要說3D打印一個汽車現如今的技術不是什么難事，這款車除了輪胎、座椅的真皮和方向盤上的真皮以及玻璃，車身內外飾采用從玉米中提煉的環保材料。可說是能用3D打印的都用了3D打印。
LSEV沒有傳動箱和變速箱，也沒有中間馬達位置，而是采用兩個輪轂電機，所有的傳動裝置和驅動裝置在輪子里面，可說設計新穎，實現了3D打印有的個性化定制的特性。
據了解，這款電動車能續航150公里，最快時速可達70公里/小時。作為城市上班代步工具再適合不過。售價在6.5萬元左右，價格也不算很貴，但跟同類車相比，卻也是高了不少。
看LSEV的照片，車還是挺小巧的，塑料感有點強，同時基于金屬3D打印的成型特性，它并沒有鑄造或鍛造的金屬性能那么好，比如拉伸性、強度等等。所以很多人會3D打印的汽車安全嗎？
本田展示過的3D打印概念車
其實，目前來說量產3D打印汽車還是不太靠譜的。3D打印汽車的安全性是目前無法實現量產的最大威脅，受制于3D打印材料，3D打印的成型技術，3D打印汽車的碰撞、自燃等方面，都存在不小的安全威脅。當然成本也是無法量產的一大原因。
目前推出的3D打印汽車都是混合動力或者電動汽車，除了這款LSEV外，還有Strati 3D打印電動汽車、LM3D 3D打印電動汽車。這幾款3D打印的電動車雖然塑料質量輕但強度也較差，且有燃燒的風險。同時，正如上文說的，3D打印的金屬并沒有鑄造或鍛造的金屬性能好，所以出于安全考慮，很多3D打印汽車都會內置鋼結構加強件。這樣猜能解決安全性的問題。
Strati 3D打印電動汽車
LM3D 3D打印電動汽車
真正能夠達到安全要求的3D打印汽車不多，大多數3D打印汽車的都算是噱頭，現階段來說，要與有著近百年安全經驗積累的傳統汽車相比，3D打印汽車還有著很長的路要走。
相比整車3D打印，現在汽車制造商更多的是3D打印汽車零部件，3D打印技術可以幫助汽車制造商把腦洞開得更大，3D打印過程可以與設計同步進行，并以較低的成本將創意立即轉化成一個擁有實體的物品。然后去測驗設計是否可行。
最后總結一句就是3D打印技術不會徹底取代傳統汽車的制造工藝，但它可以創造出一些新的可能。至于未來會發展的怎么樣，只能拭目以待了。
